海岸线文学

第3658章 收入暴涨（第1页）

清晨五点半，京都的天空刚泛起鱼肚白，小王已经骑着电动车穿梭在胡同之间。车后座的保温箱里装着新鲜出炉的包子豆浆，这是今天的第一批订单——早餐配送。

放在一个月前，这个时间他还在补觉，等待午高峰的到来。而如今，从早餐、生鲜到日用品，订单从早到晚连绵不绝。

"您有新的饿了吧闪购订单！"app提示音再次响起，小王笑着对记者说："这已经是今早第12单了，以前这个点能接3单就不错了。"

实际上，就在三个月前，28岁的小王还在为是否离开外卖行业而苦恼。作为同时注册三个平台的骑手，他每天的工作状态堪称"疲于奔命"。

"最早做每团外卖时，午晚高峰能赚不少，但中间空档期太长。"小王回忆道，"早上7点到9点有点早餐单子，然后就要等到11点午餐高峰。下午2点到5点几乎没单，只能蹲在路边刷手机等晚餐高峰。"

最让他焦虑的是收入不稳定。展示出去的工资条显示：去年平均月收入约8000元，但需要每天工作12小时以上，且一个月无休。"每团的头部骑手确实赚得多，有人能月入过万，但那都是用命在拼。超速、闯红灯、抄近路都是家常便饭，就为了省下几分钟时间。"

小王曾经认真考虑过转行做快递员。"至少快递员路线固定，不用这么赶时间。但听说快递员收入更低，一直下不了决心。"

转折点出现在饿了吧闪购业务全面上线。抱着试一试的心态，小王成为了首批专职闪购骑手。

饿了吧闪购的最大改变是打破了外卖配送的时间局限性。

"看，这是今天的订单分布。"小王展示手机App上的数据：早餐时段（5:30-9:00）已完成14单；上午时段（9:00-11:00）有咖啡和零食订单9单；午餐高峰（11:00-14:00）预计有20余单；下午茶时段（14:00-17:00）预约了8单；晚餐高峰还有30多单待配送。

"现在日均订单量稳定在40单左右，最高一天跑了62单。"小王计算着，"每单平均配送费6元，加上各种补贴和打赏，日收入轻松突破300元。一个月下来，元不是问题。"

更让他满意的是订单类型的多样化。"闪购订单价值更高，用户打赏也大方。昨天一位女士急着要给孩子送奶粉，我20分钟送到，她直接给了30元打赏。"

闪购业务的另一大创新是智能配送系统的升级。

"以前同时接三个平台的单，经常自己跟自己打架。"小王苦笑道，"有一次同时接了每团、饿了吧和滴滴的三个订单，取餐地点相隔三公里，送餐地址更是南辕北辙。结果超时两个，被投诉扣钱。"

现在闪购的智能系统会自动聚合顺路订单。"系统一次分配5-6个订单，都是同一区域或顺路的。昨天下午一趟就送了7杯咖啡，都是国贸写字楼里的不同公司。"

大数据算法还能实时优化路线。"遇到拥堵时，系统会立即重新规划；电梯排队时，会建议先送低楼层订单。甚至能预测商家的备货时间，避免骑手空等。"

在朝阳门配送站点，小王的收入已经成为传奇。站长李先生提供了一组对比数据：

"传统外卖骑手日均订单量约24单，月收入6000-8000元；每团专送骑手能达到28单左右，月入9000-元；而闪购骑手日均38单，月收入普遍在元以上。"

李先生补充道："更重要的是收入稳定性。外卖骑手收入受天气、季节影响大，雨天单多但难送，晴天好送但单少。闪购订单全年稳定，特别是日用品和生鲜类需求持续增长。"

小王现在经常遇到以前一起跑单的每团骑手："他们都说羡慕我，不仅赚得多，还不用那么赶。有几个已经申请转岗做闪购了。"

收入增加固然重要，但让小王最终决定专职做闪购的，是工作安全性和职业尊严的提升。

"上个月听说又一个骑手兄弟闯红灯被撞了，心里特别难受。"小王语气沉重，"以前为了不超时，每天都要闯几个红灯，逆行更是家常便饭。现在订单时间合理，系统规划的路线安全又高效。"