海岸线文学

648 三连冠6k加更88（第3页）

那种程度的碰撞之下，维斯塔潘不觉得自己的红牛赛车能幸存下来，大概率出现的就是两人一起退赛的场景。

而对于维斯塔潘来说，和秦淼一起退赛就意味着自己今年一年的努力全都白费了，彻底失去了去争夺世界冠军的所有可能性。

所以维斯塔潘在准备超车的同时，内心也多少有些忐忑。

至于秦淼，他则是一如既往的平静。

距离比赛结束还剩2圈的时候，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距还剩下0。2秒。

这基本上就是维斯塔潘的车头贴在秦淼赛车的屁股上了。

而这也是维斯塔潘最有可能发起进攻的位置。

很快，两人一前一后通过终点线，开始了2023赛季的最后第二圈的比赛。

过了T5之后，维斯塔潘还是在秦淼的身后0。2秒位置。

这依旧是一个可以发起进攻的位置。

在T6的刹车点之前，秦淼并没有选择太过用力的去防守维斯塔潘，就只是守住了内线，没给维斯塔潘从内线进攻的线路。

而拥有DRS的维斯塔潘在T6的刹车点之前，就已经在外线与秦淼完成了并排。

但是维斯塔潘很早就开始减速了。

看得出来，维斯塔潘并没有准备在这里对秦淼发起进攻。

这基本上也是亚斯湾码头赛道的一个常识了。

毕竟这条赛道的第二计时段拥有两段DRS，虽然第一段比第二段更长，但除非你赛车的性能对比起你要超车的车手拥有绝对的性能优势，不然等你在第一段DRS区完成了超车之后，第二段DRS区你大概率会被后方获得DRS的车手重新超回来。

而秦淼现在的车虽然对比起RB19有一定平均速度上的差距，但是W14肌肉车的特性又很好的弥补了这一点。

W14在拥有DRS的大直道上的尾速是极其恐怖的，如果维斯塔潘在第1段DRS区的末尾超了秦淼，秦淼是绝对能在第2段DRS区重新将位置拿回来的。

这也就意味着，维斯塔潘能动手的位置只有T9。

这也是为什么维斯塔潘并没有在第1段DRS区动手的原因。

另外一边，秦淼见到维斯塔潘在外线和自己并排了都没有动手也有些遗憾。

就像是上面刚刚说的，只要维斯塔潘在T6动手，秦淼会主动将位置给维斯塔潘让出来。

然后再在T9将位置重新拿回来，只可惜维斯塔潘并不傻。

当然了，如果维斯塔潘真的傻的话，他也不可能在红牛当了这么久的1号车手。

很快，一台梅奔一台红牛，一前一后的来到了T7。

出弯之后的秦淼攒了一整场比赛100%电量的ERS开始全力释放。

毕竟自己的这套电池组件是全新的，根本不用担心损耗的问题，所以秦淼这一场比赛等维斯塔潘完成他这场比赛最后一次进站，并且开始追击自己的时候，秦淼就给自己电池的电量开始充电，也因此秦淼电池的电量一直都维持在90%~100%之间。

做了这么久的准备，等的就是这一刻。

而维斯塔潘这边则是DRS，ERS，以及尾流三项加成吃满。

然后让维斯塔潘有些无奈的是，尽管自己现在已经将自己的能拿出来的所有速度都拿出来了。

甚至他都恨不得掀开自己的头盔护目镜，往车外面吐两口口水来给自己的赛车减重。

但是RB19对比起W14的接近率依旧很低。

尽管等到了T9的刹车点时，维斯塔潘勉强做到了在外线与秦淼并排，但是当时的秦淼死守内线晚刹车，并没有给外线的维斯塔潘任何超车的机会。

甚至维斯塔潘最舒服的出线线路都被秦淼卡了一下，耽误了一下维斯塔潘的出弯节奏。

进攻失败，此时距离比赛结束还剩一圈加一个第3计时段，这也就意味着维斯塔潘只剩一次进攻秦淼的机会了。

两人又一次通过终点线，开始了最后一圈的争夺。

这次维斯塔潘在T5之前刻意没有贴秦淼那么近。

毕竟刚刚在T7出弯的时候，维斯塔潘与秦淼之间只有0。2秒的时间差距，这一点时间差距并不够维斯塔潘的RB19吸W14的尾流将自己的相对速度拉得更快。