海岸线文学

第663章 野心勃勃的太空计划（第2页）

钱临安从稿纸中抬起头来，微笑着看向推门而入的来者，随意敲了敲桌子上散落的纸张。

“真没想到您又回到了这里。”

“还是在老地方工作氛围舒服些……刚好完成了几个计划案，请老板过目。”

“使不得使不得，我们最多算平等合作。”

唐文连忙制止试图站起的钱临安，坐到他对面直接找图画最多的稿纸，那是他唯一能看懂的。

一眼看到的是……航天飞机？

那是一枚看起来就比较特别的火箭，尾部安装有3台土星五号的F1发动机，尺寸比土星五号小一圈，但很特别的是二级往上是一架小型航天飞机。

旁边是另一枚相同的火箭，只不过顶端是正常的整流罩，下面是登月方案的说明：

这种新火箭代号G7，直径9米、总重1800吨，一级搭载3台F1液氧煤油引擎总推力2100吨，二级搭载3台J2液氧液氢引擎总推力265吨，三级则根据任务需求灵活改变。

若采用三级构型，则增加一级火箭以及1台新研发的J2减重版引擎（真空推力6吨），总重70吨，能将27吨载荷送到月球，这恰好就是月球着陆器的重量。

如果三级替换成航天飞机，航天飞机空重7吨，最大起飞重量55吨，可以被火箭直接送入轨道，也可以被直接送向月球，最终到达后质量在18吨左右。

显然，这是一个两枚火箭、两次发射、月球轨道对接登陆，再脱离利用航天飞机返回的方案。

和2028年CASA登月的方案如出一辙。

唐文立即察觉到好处是降低了火箭研制难度和成本，G7火箭相比土星五号轻了不少，造价和制造时间都显著降低，并且有效利用了土星五号上成熟的部件。

两枚G7火箭的零件数量虽然超过一枚土星五号，但相对造价一定更低，所以成功概率也更高。

另一个好处是航天飞机从月球返回时可以以更快的速度冲向大气层，利用气动减速来减少燃料消耗，变相就能多带一些设备和补给，或者多带些月壤回来。

“非常…稳健的构想，但是钱教授，现在我们既没有航天飞机经验，也没有太空对接经验，何况是在月球。”

“所以这是Plan-B，是未来长期往返月球的设想。”

钱临安说着从桌子旁拿起一个小航天飞机模型和地球仪：

“除了航天飞机是重复使用的，月球着陆器也是可重复的，着陆器一直在月球上上下下徘徊就像一部电梯，只需要我们定期发送燃料罐过去就行。

而航天飞机就是班车，负责地月往返对接着陆器，以后常态化登月就不必像阿波罗一样制造一艘扔一艘，只消耗燃料罐子就好了，从而能够快速地建立起月球基地。”

看着钱临安手中的航天飞机在地球仪和充当月球的笔筒间转圈，以及和充当着陆器的水杯对接分离，唐文肃然起敬：

他是带着玩票性质，可钱教授已经切切实实想到真殖民月球了！

未来NASA重返月球计划也是如此，只不过是靠星舰实现。

心思也似乎随着手中模型飘到太空的钱临安继续开口：

“至于快速登月的Plan-A更简单：

第一枚G7火箭搭载登陆器+加强版神舟飞船，总重60吨被送入近地轨道，第二枚G7火箭则送一个加强燃料罐的推进火箭上去，这一级火箭与着陆器-飞船组合体对接，形成总重120吨的新组合体飞向月球。

等推进火箭燃料耗尽后着陆器-飞船组合体掉头减速泊入轨道，此时重量还剩40吨左右和阿波罗差不多……就这样。

近地轨道对接多做几次实验是有把握的，即使出现意外也风险可控。”

唐文：“我能感觉到您设计G7火箭还有更多用途。”

“你对航天的嗅觉很敏锐。”

钱临安欣慰地点头，然后才解释道：

“由于二级采用高比冲的J2引擎，G7火箭在基础二级构型下就能将60吨载荷送入近地轨道。”

答案已经呼之欲出：

“空间站？”