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第十八章 柴油机的第一声怒吼(第2页)

在锻打成型后。

陈常在又做了一个偏心夹盘,这样才能用车刀,车削曲轴的连杆链接部位。

而连杆的车削,也是陈常在亲自车削的,不管是连杆瓦孔还是,链接活塞的销轴瓦孔,都是他一手车的。

因为是第一件,陈常在也不敢马虎大意,但他也是边车,边给学生们教学。

至于最后轴面和孔面的光度磨制,则是他的学生们,挨个上去用手磨出来的。

这些东西不动手,就无法培养出来手感。

陈常在设计的这一款单缸柴油机,是以后世常柴的EH36型,卧式蒸发水冷,36马力的,135毫米缸径柴油机为蓝本设计出来的。

就是发动机背上,背着一个大水箱的那种发动机。

在有了车床之后,想要制造一些机械设备就简单了许多。

现在除了车床之外。

通过蒸汽机带动的钻、磨、铣、刨、插等各种机床,也从陈常在的图纸上,慢慢变成了实物。

而从第一台蒸汽机制造成功开始。

陈常在的那几十个学生,白天跟着实际操作,晚上跟着陈常在上课学习。

每个人,连一秒钟都不敢浪费。

他们就像是永远都不会被填满的沟壑,每时每刻都在吸收理解着陈常在传授给他们的知识。

这几个月来。

很多有天赋的学生,已经可以独立带人组装生产各种机床了。

一个工业产品的出现,从来都不是一个人可以完成的。

第十八章:柴油机的第一声怒吼

是需要很多人共同的努力,才能让一个工业产品出现在人们的面前。

就像现在这台已经成型的单缸柴油机。

想要让它能够动起来,就需要从冶炼开始到铸造,到机加工。

还需要化工制造出来的燃油、润滑油、密封组件等等等等方面的配合。

尤其是在现在的条件下,更是需要所有人的紧密配合,才能完成一件工业产品。

就像在后世制造极其简单的,冷拔金属高压油管,在现在的条件下想要制造出来,也是极其困难的。

不过在所有人集思广益之下,还是通过高温焊接的方式给弄了出来。

在试车台上。

陈常在最后检查了一次发动机的油箱和水箱,以及机油箱的机油尺。

确定所有准备工作都已经完成后。

这时他把发动机启动摇柄,插进了启动轴口中。

左手搬开了泄压阀,右手开始慢慢的转动起来发动机。

这个时候陈常在并没有让发动机启动,而是让发动机在手摇的状态下不断的旋转。

这是要让机油箱中的机油,能够充分的润滑发动机内部的每一个部件。

在机油泵的带动之下,机油箱中的机油,通过油道被送到了所有运动件的表面。

提供了充分的润滑。

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