海岸线文学

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544 五十公里（第1页）

另一个时空的世界大战爆发之后，德国的“齐柏林飞艇”在战争初期大放异彩，从1915年1月19日开始，“齐柏林飞艇”对英国本土事实轰炸，因为当时的“齐柏林飞艇”都是夜间出动，飞机的性能还很简陋，基本上没有夜间作战能力，所以英国缺乏针对“齐柏林飞艇”的有效应对手段。

现在尼亚萨兰空军已经开始在夜间作战方面的探索，积累了一些经验，再过几年，随着经验的越来越丰富，夜间作战对于尼亚萨兰空军来说就不再是盲区。

所以这个时空，如果德国总参谋部还是对飞艇部队寄予厚望，那么估计德国总参谋部是要失望的。

其实德国也已经注意到“强风”在北非作战中的实际表现，已经开始着手飞机方面的研究。

不过德国的起步较晚，想要追上尼亚萨兰的进度估计有点难。

当然这在罗克口中，又肯定是另一种情况。

“一旦德国开始在飞机方面的研究，凭借德国的科研能力，在很短的时间内就能达到一个相当的高度，所以要对德国的飞机形成压制，就需要战争部投入更多资金，而不是现在这样的不管不问。”罗克对德国的实力还是肯定，不管德国人的技术怎么样，敢在目前这种情况下对英国发起挑战，最起码德国人的勇气可嘉。

换成罗克是威廉二世，恐怕罗克也不敢这样赌上国运挑战英国的霸主地位，看看现在的美国，虽然美国的国民经济总产值已经超过英国，但是美国还是老老实实的寻找机会，不敢向德国这样直接发起挑战。

“我会尽力帮忙，但不能保证一定成功。”格拉斯顿子爵不敢给承诺，他这个总督说起来对伦敦的影响力也是有限，要不然也不会被发配到南部非洲。

其实就算战争部不掏钱，罗克也有信心继续研究下去。

目前的尼亚萨兰航空集团，依靠出售“强风”战斗机已经前后获利近千万英镑，意大利和奥斯曼帝国已经追加两次订单，要求得到更多的“强风”，“强风”的订单也已经排到年末，美国的订单都要到明年才能开始交付。

接下来如果“信天翁”在东印度表现优秀，那么尼亚萨兰航空集团还会拿到更多订单，所以罗克也不是多在乎和战争部的合作，主要还是想把“信天翁”卖给战争部，挣钱才是正经事。

有了上一次和格拉斯顿子爵合作的默契，再次合作也就顺理成章，上一次罗克给格拉斯顿子爵存了十万镑，这一次罗克直接翻倍存了二十万，格拉斯顿子爵当然是更开心。

回到鹰堡，罗克给温斯顿和内维尔分别发电报，希望温斯顿和内维尔能帮忙助攻，经费肯定是由尼亚萨兰航空集团负责。

七月一号，棉兰空军准时向巴达维亚发起空袭。

至少有十二架“信天翁”参与到第一天的轰炸中，棉兰空军向巴达维亚近郊的军营投掷了超过三吨炸弹，至少六百名东印度仆从军官兵在轰炸中丧生。

如果说上一次对先达的轰炸还不为外界所知，那么这一次对巴达维亚的轰炸，就相当于是对全世界现场直播，有多名来自欧洲各国的军事观察员在轰炸之后参观了巴达维亚近郊军营的惨状，然后尼亚萨兰航空集团就收到了多份关于“信天翁”的询价电报。

这一次就不仅仅是意大利和奥斯曼帝国，美国、法国、以及三皇同盟的俄罗斯帝国和奥匈帝国都表示希望购买“信天翁”，尼亚萨兰航空集团来者不拒，给“信天翁”开出的报价是每架一万四千英镑，几乎比“强风”的价格翻了三倍。

毕竟“信天翁”不需要安装武器系统，而且飞行员的培训也相对容易，所以“信天翁”的单价确实是高了点，但是其他方面的费用就能节省不少，算下来也还是合算。

格拉斯顿子爵也在得知“信天翁”的战绩之后，抢在所有人之前下了200架订单，同时提醒罗克，绝对不能把“信天翁”和“强风”出售给德国以及德国的盟国。

按照罗克的说法，“信天翁”的年产量也就500，尼亚萨兰航空集团对外出售的同时，肯定还要留下来一部分卖给南部非洲国防部，所以英国拿走200架，其他国家就慢慢抢着玩吧。

至于禁令，格拉斯顿子爵其实也知道用处不大，就算尼亚萨兰航空集团不卖飞机给德国，德国想知道飞机的技术情况也不难，甚至可能现在就已经知道了，所以这个禁令更多也是象征意义。

除了直接购买“信天翁”之外，战争部也终于决定和尼亚萨兰航空集团合作，共同研发航程更远、载弹量更大的四发轰炸机。