海岸线文学

第2969章 海上加油（第2页）

呵呵。

不过就算这样她也被永远钉在了世界航空界的耻辱柱上。

事情是这样滴：2011年，卡塔尔航空的qR888航班进入龙国，原本是要在魔都浦东机场降落，但是当时天降暴雨雷云滚滚飞机无法降落，于是只能转飞虹桥机场降落。这转飞导致燃油不足，机组人员第一时间向机场塔台发布了‘mAYdAY’（求救）信号，按照卡塔尔航空机组人员的报称飞机燃油续航能力只能坚持五分钟！

虹桥机场接到信息后迅速组织人员引导，清空机场空域和机场跑道让卡塔尔航空的客机降落。

按照国际民航组织相关飞行安全规定，飞机燃油到了机场要预留三十分钟的等待用油防止机场出问题，他们除了三十分钟等待用油外只有五分钟燃油那必须喊‘mAYdAY’了。而只要喊出最高级别呼救mAYdAY飞机就有优先降落权，这是谁也不能跟他们抢的。

这是民航飞行的铁律！

而这时候吉祥航空的ho1112对塔台的避让指令拒不执行！直接说‘本机续航油量仅够四分钟必须要降落’，驾驶那架飞机的正是泡菜女机长赵恩净。

这分明是扯淡——因为如果油量仅够四分钟他们没什么没有发布‘mAYdAY’指令？

然后那架飞机上就这样七次拒绝塔台的避让指令，无视卡塔尔航空机组的‘mAYdAYmAYdAYmAYdAY’（连续呼叫三次，最紧急状况）信号降落在了给卡塔尔航空准备的跑道上，而塔台又赶紧调解出另外一条跑道让卡塔尔航空的飞机降落。

而这个事情最有意思的事情就出现了！

首先，卡塔尔航空那是谎报mAYdAY：他们说还有五分钟（除了三十分钟等待用油）的续航能力，结果落地后发现飞机上剩余油量是5200公斤。

这是什么概念呢？

就是保留剩余最后三十分钟燃油的情况下仍可飞行二十分钟的油量。

而吉祥航空的ho呢？降落后剩余油量大概有三千公斤，在保留最后三十分钟燃油的情况下仍可以飞行大概45分钟（机型不一样）。

事实上在那个年代卡塔尔航空为了优先降落经常这么做，在各大航空公司里早就名声在外，不过毕竟是海外航空公司当时拿他们没什么办法。大家都心知肚明是怎么回事。只不过这次碰到一个不惯他们毛病的人。

但是！但是！但是！

重要的事情说三遍：谎报mAYdAY和不避让mAYdAY是完全是两回事！

自从有民航这个行业以来，听到mAYdAY那就必须要让路！

除非是你先mAYdAY！否则行为就跟恐怖行为无异！

这个事情造成的影响是巨大的：卡塔尔航空机组停飞，严抓假报mAYdAY的事情，现在卡航已经老实多了；而吉祥航空所有飞机被停飞三个月，下属所有飞行员重新进行资格考试，包括民航总局也有不少人被追责。而造成这个事故的赵恩净被永久吊销龙国飞行驾照。

那么赵恩净为什么这么做？

就是因为当时吉祥航空有燃油考核指标，按照考核实施奖励。当时赵恩净不顾mAYdAY信号抢着降落就是为了省油。

‘见小利而忘命’。

全世界所有国家里，航空事故的最高的就是泡菜的航空公司（比非洲国家都高）这不是没原因的。

也是因为这个事情，不管是空运还是海运‘省油奖’基本上都成了可有可无的东西（泡菜除外）——毕竟安全事故和那点儿油钱比起来，孰轻孰重那些公司还是拎得清的。

萧鹏他们在锚点加了油之后，并没有直接南下，而是依然向着伊比萨岛行驶，但是在靠近意大利海域的时候突然转向南下往北非方向航行。

看着萧鹏从驾驶台下来，希西她们也没有了刚上船时候的新鲜劲儿了正坐在一层大厅里的沙发上喝饮料，看到萧鹏下来希西急忙问道：“萧，你现在可以告诉我们到底是怎么回事了吧？为什么要走的那么急？为什么不让我们回希腊？我们到底遇到了什么危险？”

萧鹏去冰箱里拿出一瓶饮料后灌了一口躺在沙发上道：“简单来说的话就是：漂亮国已经完成布局了。接下来我的麻烦要来了。”