海岸线文学

第2972章 洗澡油（第3页）

但是有了市场还不够，你的货物要运出去。

全球范围内，海运占了国际贸易货物运输总量的85%-90%以上的份额！

而海运路线最重要的就是航道！

就拿他们要买格陵兰岛这事儿说事儿吧。

格陵兰岛那破地方有啥用？

冲着岛上的能源还是岛上的风景？

那开采难度可太大了！

那么目的是什么？

北极航道！

现在全球升温，北极航道的重要性只会体现的越来越大。

而格陵兰岛的位置那是欧亚美三州北极航道的必经途径！

如果真的控制了格陵兰岛又开发出北极航道？亚洲前往欧洲和美洲东岸的货物可以经过白令海峡路过阿拉斯加经过加拿大。

这个距离可比大熊的北极航道还要近！

真的到了北极航道开通的时候，谁控制了格陵兰岛谁等于有了一个高速公路收费站！

如果说控制了格陵兰岛还好说，毕竟还有大熊的北极航道可以替代。

但是这个是星球上有几个航道是无法替代的。

分别是：苏伊士运河、巴拿马运河、直布罗陀海峡和土耳其海峡以及马六甲海峡。

这些地方就是世界海运的‘咽喉’，控制了这些地方那就等于控制了世界的贸易。

什么？按照国际条约这些‘咽喉航道’不能被某个国家单独拥有？

国际条约是一回事，执行起来是另一回事。

土耳其海峡龙国人比较了解，那是进入黑海的唯一途径，当年龙国的航母想要运回国，就被土耳其用土耳其海峡卡的死死，花了大价钱才能运回来。

按照国际条约土耳其当然不能控制该海峡，但是他们用‘国家安全’做理由谁能有办法？

直布罗陀海峡那更不用说了，那是欧洲地中海的唯一通道。整个地中海沿岸所有国家的海运咽喉。

那按道理也是不属于任何国家的存在，可是二战时候英国人怎么做的？

到了现在英国还站着直布罗陀海峡旁边不还给西班牙呢！

不过和这些地方比起来，世界上有两个地方对海运业更加的重要，一个是巴拿马运河，一个是苏伊士运河。