海岸线文学

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第1306章 铁路超过一万八千公里（第1页）

圣京，皇宫内。朝政议事厅旁的偏殿内。

内阁副总理李鸿章和另外四名内阁委员罗泽南、伍崇耀、刘长佑、周胜坤依次而坐，旁边还有来自内阁的财税部部长阎敬铭、交通部部长程恒生、矿产冶金部曾玉珩、科技部部长徐寿、工业部部长沈桂芬、农业部部长吴棠等几个涉及经济发展的重要部堂长官。

如今，这些原本是副部长的官员，也基本转了正。甚至，其中像工业部部长沈桂芬这样的官员，因为最近工业发展迅速，多次获得皇帝冯云山的嘉奖，以至于朝廷百官纷纷猜测其会不会要不了多久就会升迁。

冯云山坐在主位，他的案前，放了不少的报表等，都是各个部堂呈送上来的一些与经济相关的数据，不过，冯云山只是稍稍瞄了几眼，对于这些繁杂的数据，他看得头疼，他还是喜欢简单直接，下面人直接禀报给他听来得更爽快一些。

“李爱卿，郭爱卿那边应该受到诏命了吧？”冯云山问道。前段时间，因为内阁委员兼商务部部长的伍崇耀因为帮助大皇子冯癸方张罗资金调集、兴办国内的二马各子公司的事情忙得不可开交，便建议冯云山去除商务部部长的职务。

冯云山也清楚伍崇耀这是避嫌，想让自己将商务部部长的职务索性交给大皇子，毕竟，原本最早之前他伍崇耀当商务部部长的时候还兼任了南洋公司总经理的职务，而如今这二马公司比南洋公司还大，集合整个皇家私库和整个朝廷和民间乡绅等财富，因此这二马公司总经理来出任这个商务部部长，也算合适。但冯云山却没有答应，他本就不想让冯癸方沾染任何中华帝国官场上的事情，加上如今二马公司是以他冯氏皇家私人财富为基础的财团，完全是冯云山自己和大皇子一脉冯癸方的利益，因此，他不愿意冯癸方出任商务部长，这样会造成太多以权谋私的机会，让冯癸方把握不住。

于是，冯云山让内阁以自己的名义下了诏令，亲自签发出去，命令驻欧特使郭嵩焘回国，他准备任命郭嵩焘为商务部部长。而郭嵩焘原本的驻欧特使的位置，曾国藩的儿子曾纪泽已经被郭嵩焘带着成长了起来，应付欧洲诸事已经错错有余，就交给他好了。

“禀陛下，郭大人已经回复已经启程。估计这个月，最迟下个月便会回国。”李鸿章连忙回复道。

“让郭爱卿回京一趟，朕要见见他！”

“微臣遵命！”李鸿章为郭嵩焘一阵欢喜。他与郭嵩焘是同年中进士的知交好友，而且郭嵩焘还比他先一步投靠皇帝，可如今他已经是内阁副总理，而郭嵩焘只是驻欧特使，还一干就是十年，他难免会担心两人见面有些尴尬。如今皇帝任命郭嵩焘为商务部部长，显然，李鸿章猜测着皇帝应该是对原本的广东巡抚兼南洋公司总经理洪仁玕不满了，准备让郭嵩焘先出任商务部长，然后再兼任广东巡抚。

同时，李鸿章推测皇帝是不是准备将南洋公司等原本以朝廷国库资金立起来的贸易公司进行改革，并入二马公司？那这样的话，可就真的将整个朝廷的小半资产变成冯家的私有财产了。

而李鸿章不知道的是，对于这样的事情，冯云山虽然不是圣母，但也不愿如此。他之所以搞家族式的财团，是因为后世的整个历史发展趋势莫不如此，尤其是接下来的百年时间内，更是家族或几个几十个家族联合起来的财团发展最为快速的时期，这说明历史的必然就是往这方面发展的，就算他能想到更好的制度，但估计也没办法违背。既然这样，冯云山想的还不如将资源掌握在自己手中，至少，自己是中华帝国的皇帝，不管如何都要对整个国家、对百姓好，这样的话，总比其他家族完全为了自己的私利好一些。但在自己百年之前，必须得对组建起来的庞大财团做出一个了结。

而现在，才刚刚开始。冯云山主要的目的，还是在发动国内的汉家资本进入海外市场，抢占资本地盘的阶段。在这最关键的当口，第一要务是走出去，扩张势力，即便是有什么不妥当的地方，也是次要的，后面再慢慢解决。

“李爱卿，你先将帝国的总体情况禀报一下。你们内阁各部的报告又长又臭，朕又没你们这么多的精力，实在看不过来。”因为不是正式朝会，冯云山说的很随意。

李鸿章赔笑着，连忙回禀道：“陛下，微臣便从交通、矿产冶金等重工业、纺织日用等轻工业几方面禀报吧。”

“交通方面，首先是铁路得到大力发展。截止上个月位置，整个帝国的铁路线路已经建成超过1万8000公里，其中中东部的将近5400公里是复线。这些铁路每年运送的货物占了整个国家货物流通的四成。

具体的铁路线路，主要干线有南北向的三条：由盛直铁路、苏直铁路、苏浙铁路组成的沿海地区纵贯南北铁路线，从黑龙江城经吉林城到奉天，再由奉天经北京、天津、济南、徐州、镇江后可以抵达圣京，而从镇江又可以继续南下经过苏州、上海、杭州抵达宁波；由蒙直铁路、粤直铁路组成的中部大陆纵贯南北铁路线，从蒙古的库伦（今乌兰巴托）经过直隶北京、保定、开封、武昌、长沙、韶州抵达广州城；从陕西西安经汉中、绵州、成都、叙州、昆明至河内的西部大陆纵贯南北的铁路线。

而东西方向建成的也主要是三条：由粤直铁路上的开封为东部起点，一路沿黄河往西，经洛阳、陕州、西安、秦州、兰州、凉州城、哈密、古城，如今已经过了乌噜木齐，预计再过三四个月，便能抵达伊犁的惠远城，十个月时间能抵达喀什噶尔城，甚至到霍罕城，这是最北方的一条东西方向的；

第二条东西方向的，是由圣京出发往西，一路沿长江经安庆、九江、武昌、荆州、施南府、重庆最后抵达成都，这是中部地区的一条；

第三条东西向的，是从粤直铁路上的衡州为起点，一路往西南方向的湘江而上，经过永州、桂林、柳州、南宁、太平府至河内，最后抵达南掌的隆勃刺邦。

这是主要的干线，其余的一些分支线，也陆续修建并开通了多条。

特别是最近三年，大前年修建开通的铁路里程从2100公里，增加到前年的2500公里，到去年的3100公里，今年预计总共能完成3800公里。”