海岸线文学

第三百一十四章 美国人买他的账（第2页）

“这…”

刘主任是金融办的，不是做工业的，李开渠闻声苦笑一声，摇了摇头，“怎么说呢，比亚迪2010年就设总部了，当年一条生产线就过来了，就是主打纯电大巴。

可真正厂建成是2013年三月了，14年4月第一台车才下线。当年，洛杉矶运输局下了十台大巴的订单，公园游览五台，满共年产就几十台的规模。

它的厂可是招了四百多个工人，平均每个工人大巴年产量才多少？光是工人的薪水，一年要多少？

困难是有的，但是探索嘛，走出来总归是个积极尝试。”

“上市公司嘛，美国人不买账，信心传回去就行。”

刘主任不愧是金融办的，首先就是从二级市场的角度解读了一下，又疑惑道，“怎么没听你比较下蒸汽朋克公司？”

“没法比，蒸汽朋克公司不单是个车企。”

李开渠摆了摆手，道，“就是仅车辆制造这块也不好比，比亚迪每年四五十万辆的销量，要比蒸汽朋克公司高的多。在纯电力车领域，肯定要比蒸汽朋克公司强。

在家用轿车领域，比亚迪同样比蒸汽朋克公司要强，但在乘用车领域，如果算上美洲豹，比亚迪又落后了。

蒸汽朋克公司生产的车辆型号极少，只有重型载货车，快餐车，长途车与酒店模块式几种巴士。在巴士制造领域，蒸汽朋克公司是毫无疑问的世界第一，但是其他车型，比较欠缺。

蒸汽朋克公司在汽车制造领域，更像是给美军提供车辆的奥什科什，只在几种特殊车型上下功夫，并不谋求大众曝光度。”

“唉，人家真推不出别的车型么？”

刘主任叹了口气，摇头道，“估计是人家看不上罢了，比亚迪一年销售800亿，利润28亿，百分之三点五的净利。

蒸汽朋克公司的那种灰熊重载，在国内出厂价最少150万一辆，不想排期一年半，得多掏五十万。普通型号都炒到二百万一辆了，净利润怎么也不可能只有三点五吧？”

“三十五都不止。”

李开渠笑道，“成本有三十五万就不错，最开始不才卖三十万一辆么，主要是小荣有齿心燃煤动力引擎技术。

贵是比普通货车贵了十倍，可货运效率高了二十倍不止，加上燃料省的厉害，算下来还是合算的。

国内还算不错的，美国这边帝国郡工厂排期到二十二个月了，出厂价比国内还贵。小荣是在把他的货车，当波音飞机卖。”

“美国人买他的账？”刘主任讶异道。

“小荣这人…怎么说呢。”

李开渠面容露出了一丝古怪，“他有闲还跟买车的对骂呢，人家运输公司的总裁抱怨灰熊的菱形车头太怪，停车会长出来一截。不利于停放，建议蒸汽朋克公司的设计部门改下尺寸，不要一直顽固的坚持这种构型。

人家顾客提意见，不是好事么，结果小荣能跟人骂起来，非说不是他的灰熊太长，是人家的货车太短。

哎呀，反正这种破事在蒸汽朋克公司司空见惯，美国人都习以为常了，什么时候蒸汽朋克公司的人学会尊重顾客了，美国人反倒不习惯了。

不光造车的跟人骂，小荣手底下的一堆人一个比一个轴，隔三差五就跟人骂起来。”

“还都行？”

刘主任愣了，“顾客是上帝啊，这么做企业，客户不跑光了？”