海岸线文学

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第1412章 哪有什么四代机都是歼10改（第1页）

斯特雷勒茨和波戈相二人虽然也感觉有些难受，但好在手头还有个像样的项目可供努力。

先不论成品孰强孰弱，至少大家还都处在同一个阶段，心态尚不至于失衡。

但还有另外一群人，可就没有这么幸运了——

应该说，在第四代战斗机概念方面，欧洲人并不算落后。

早在F22尚未首飞的90年代，英法就联合提出了自己的下一代战斗机方案“FOAS”（英法联合未来空战系统），并笼络了一批国家准备进行联合研发。

只是这个时间点上的欧洲已经有了点费拉不堪的倾向，加之冷战结束后军事压力骤减，相比于继续把经费投入“看不见直接效益”的军事领域，政客们还是更喜欢用来直截了当地发福利，以换取更多选票。

在如此背景下，第四代战斗机高昂的研发成本就难免让人打退堂鼓了。

所以自打立项开始，整个项目就一直是雷声大雨点小，实际投入别说跟财大气粗的美国人比，甚至都未必赶得上通过各种渠道自筹经费搞米格1。44和S37的俄国人。

不过，很快欧洲人就发现，经费不足只是其中最微不足道的问题。

在技术上，由于管理混乱和关键技术的缺失，英法两国连当时主流水平的EF2000和阵风都有点搞不明白的意思，甚至在进度上落后于华夏的歼10。

但相关参与国非但没有奋起直追，反而更是有了名正言顺拖延下去的理由。

直到世纪之交附近，英国再次发挥搅屎棍天赋，选择跳出合作，参与美国的联合攻击战斗机（JSF）项目，而后者对技术转让的限制导致FOAS无法获得最关键的隐身技术，整个项目最终不了了之。

在那之后，法国在幻影4000的基础上提出了无尾三角翼布局的第四代战斗机方案，试图通过简化气动结构提升隐身性能，但当时达索和斯奈克玛正在被阵风和M88的毛病搞得焦头烂额，根本没有余力去完成这样一个技术难度大且缺乏足够资金支持的项目，于是只停留在了PPT阶段。

而参与了JSF项目的英国倒是眼瞅着可能会获得一种还算说得过去的多用途隐身战机，只不过在研发层面，JSF的总承包商洛克希德马丁把研制任务拆分成了大量细碎的零散工作，并且刻意给每个参与研发的“伙伴国”分配互不相干的几个部分。

任何有工程经验的人都能看出，这种玩法一定会导致灾难性的管理混乱。

果然，甚至连洛马自己都开始逐渐失去对局面的掌，至于受英国委派参与研发的BAE系统公司，则根本无法获得任何有价值的技术或者经验，相当于给美国人打工，却还要自己掏钱发工资。

对于这种局面，爱丽舍宫或者唐宁街10号或许并不在意，但两个国家的航空从业者却难免心有不甘。

因此，如果说2001号机首飞之后谁最难受，那么来自达索的查尔斯·艾德斯坦纳绝对是有力的竞争人选之一。

当年对于FOAS计划，达索就是其中最上心的参与成员之一，甚至依托阵风项目验证过一些关键子系统的可行性。

只是因为最关键的隐身技术缺失，加之英国人的传统背叛，才不得不选择放弃。

如今看见华夏隐身战机首飞的消息，平日里又不少跟华夏同行打交道，要说心里没点痒痒劲，那绝对是假的。

而这种反应，也很快就被刘永全敏锐地察觉到了。

在2001号机首飞的大概半个月之后，趁着进京开会的机会，他带着一份会谈记录找上了常浩南。

本意倒不是为了汇报什么，只是当个乐子提起来。

“常总，我发现达索方面似乎很关心我们二十号工程的研发情况……”

后者这会儿正在检查栗亚波报上来的材料表征结果，他们已经复现出了HDK305涂层材料在特定情况下呈现负折射率的实验结果，但尚未搞清楚这一现象背后的机理，更遑论设计出能稳定呈现出负折射率的透明材料。

所以刚开始听见对方汇报的时候，他还没怎么当回事，只觉得理所当然。

半开玩笑地回答道：

“老刘，我觉得从上个月试飞那天开始到现在，全世界都很关心我们二十号工程的研发情况……”

但刘永全却没跟着笑出来，而是郑重其事地摇了摇头：