海岸线文学

第一百零三章 激活工匠学徒制（第3页）

外来务工流动性太大，可以干组装厂，干不了精工。

南风在工人暴增，产能加大的同时，正在脱离制造业特征。

它这一阶段的产能并不是为国内准备的，只是个过渡。

SP以后将施行的是员工本地化战略。

各工厂除了招收本地员工之外，不再招收外地员工了，老宿舍老厂房会一一平掉。

南风厂将从目前的制造厂和培训基地，逐步向中国区行政销售总部转变，并暂时承担一部分装配实验与装备验证职能。

最终，南风除保留行政销售与电话部门外，会剥离掉所有的生产与研发。

南风目前工人总量三千二百人，如果以汽车装配论，按本田峡山工厂人均40台的产量，它应该年产汽车12万辆。

如果按沃尔夫斯堡的大众工厂来算，至少应为三万辆以上。

但是，南风目前装配的灰熊与魔方兔子，加在一起，仅仅负担装配环节，每月尚不到两千台。

这是峰值了，不会再增加产能了。

随着帝国郡工厂产能逐步提高，南风在过渡阶段仅提供国内部分就够了，员工人数会降低到十分之一，逐步脱离所有生产环节。

SP体系内的生产环节，将由精工基地承担，荣克将以一种全世界从未出现过的模式，组建这一超级生产基地。

如果可以运作成功，它将把全世界汽车农机，包括今后的飞机等工业品的价格，打低一半下来。

这种超级基地，全世界只会建立三座。

南风之所以重启学徒制，是为了给国内要建的那一座做软环境准备，SP花费这么大的代价，只为种下一粒种子，尽一丁点的爱国者义务。

“贺师傅。”

“小泽。”

贺逢春与王泽在衣帽间换工装的时候，下了晚班从洗漱室洗完澡的工友，一边换装，一边跟二人打招呼。

丙区三配车间，内部称为“加座车间”。

南风是一家伟大的汽车厂，它已经可以做到汽车座椅国产化，本厂化了，这是一个了不起的成就。

汽车厂居然有零件是自己生产的，这是奇迹。

更别说座椅了，这是奇迹中的奇迹。

对轿车来讲，座椅其实是除了发动机外，最贵的部分。

座椅比车身，传动，底盘，变速箱等还要贵。

南风是因为灰熊与魔方兔子都是自产自销，所以才可以坚持用自己的座椅。

南风本来是造船厂，它是有一些设备的，弹簧，支撑钢架，结构件，全是进的原始物料，本厂加工出来的，甚至造弹簧的机器，不少都是自造的。

与当年八达电子自配化学品，调制导电银浆。自造烘道，烤干银浆石墨。自制冲床，自开模具，冲压导电膜。自制切片机，切胶片一样。

SP从出生那一天，自造的传统就与生俱来。

连南风食堂都不缺自造与创造天下无二菜色的勇气。