海岸线文学

第598章 这情绪价值确实给到位了（第2页）

这会儿的出口只有海运，东西北亚的边贸还没起来，铁路运输就更别提了，只有出海。

让卫东熟悉的沪海港占了全国大概四成出口量。

但全国百分之七十的进出口贸易都得从HK走，就为了利用HK的自由港地位。

四十年后的所有内地人都亲眼见证了HK由盛及衰。

尤其是七八十年代生人对这种变化特别感触，就是八十年代对HK的滤镜太美好了。

所以几乎这个年代的人都能很清晰的感知，HK是仗着内地进出的唯一通道才富起来，是十亿内地人看外界的几乎唯一窗口，自己非要傲慢的居高临下关上，那就活该了。

让卫东就是这种典型心态，具体细节他说不清楚，但能明白HK是因为内地太落后而富，等到内地太强大，这地方还妄想做个气门芯继续把持进出路口，可不就得崩。

摁不住的、

其实港商大佬们都盯着呢：“这码头也不怎么样吧，五万吨级是不小，但两个泊位，吞吐量能做多大？”

“能有多少集装箱，大陆现在集装箱数量很少，我这次去沪海就顺便看了看，出口量只有4%用集装箱，落后得很……你这国集哈哈哈，也没多少货柜……”

“东仔，你要知道，HK现在是全球第二大贸易港，你这海口是不是夸太大了，两百万个集装箱吞吐量，你那个巴掌大的港口想做到？做梦吧！”

“HK作为全球自由港的贸易地位是不可替代的！”

“深水良港是可遇不可求的，还要有HK这样的国际商业地位，怎么可能复制！”

断手保安受过的羞辱还少吗。

再说这跟断手残疾人受到的羞辱比，啥也不是。

让卫东根本不上火，笑眯眯的听，这都是行家传递信息，比自己去找轻松多了。

起码能帮助他飞快的建立起很多数据概念。

哦哦哦，要做到全球顶尖，得有两百万个集装箱这个级别。

而且也再次明晰，码头也分很多种。

煤炭矿石这种算散货码头；

被工业区那个他调侃过的那个油料码头也是专用的；

工业码头主要针对水泥、钢材、建材；

还有针对杂货的公众物流码头；

以及他自己才刚刚涉足的内河驳船码头。

然后最牛逼最庞大，最体现经济命脉地位的货柜码头，五六万吨级的泊位有多少个，年吞吐量多少，货柜停留转运时间，这些都是有硬指标的存在。

让卫东差点拿出自己的纸笔本来记录。

这时小蝶终于甩开了卓玛的手，歪歪扭扭的走到父亲身边扒拉，让卫东连忙低头伸手抱在怀里，给着急歉意的卓玛摇摇头没事儿，赶紧去吃点美食。

老子对上老方、沪海、经委的那些位都敢带娃，对港商在乎什么。