海岸线文学

第824章 我下周回国35亿押金9亿货款脑盾上市与保险（第2页）

“犯不着为了199块钱冒险抢车吧？万一被工作人员抓到就麻烦了。”

“到时候你就把押金退款界面给他看！”

眼看退押金无望，用户们只能聚集在网上吐槽发泄。

可面对他人提出的搬车建议，多数人又顾虑重重，不敢付诸行动。

说难听点，这群人心里对常威仍抱有一丝不切实际的幻想。

但现实往往会狠狠打脸！

第二天，受小黄车舆论风波的影响，其他共享单车品牌也被牵连。

恐慌情绪具有极强的传染性，大量用户纷纷涌向各大共享单车APP，扎堆申请退押金。

一时间，享骑、小蓝、町町、小鸣等多家共享单车品牌，先后出现了押金难退、资金链断裂甚至是创始人跑路的情况。

继P2P平台集中跑路后，共享经济的风口也迎来了共享单车行业的关门潮。

直到此刻，用户们才幡然醒悟：共享单车虽然好用，但背后必须有实力雄厚的大公司兜底才行。

比如嘀嘀单车背靠阿狸巴巴，而OFO单车的母公司是森联集团，且长期实行免押金政策。

橙子信用积分上线后，OFO单车立即与之绑定，只要用户信用积分超过500分，就能享受永久免押金、先骑后付的权益。

与此同时。

小黄车的供应商们也纷纷上门追讨货款。

可让他们傻眼的是，小黄车公司账户早已空空如也，压根无力结算货款。

其他共享单车的老板，在面对供应商的催款时，有人强装镇定拖延时间，有人则干脆先飞往香港，再辗转前往北美，扔下一堆烂摊子拍屁股跑路。

两天后。

用户们骂累了，发现投诉维权毫无效果，这才反应过来：还不如上街抗一辆单车回家，好歹能挽回一点损失。

当然，九成以上的用户仍心存顾虑，不敢贸然行动。

而常威在微博上的回复也从最初的“正在商谈融资”、“打款渠道很快恢复”、“下周就回国”，逐渐变成了“一定会退、保证会退、过几天就退”的空话。

可网友又不是傻子，哪里还肯相信他，评论区里骂声一片。

“RNM，给老子退钱！”

“我不光押金没退，APP里还充了100块钱余额也退不了！”

“本来挺难受的，看到楼上比我还惨，不知怎么的，心里竟舒服了点。”

“没退押金的，直接在路上推一辆回家啊，这还不简单？”

“那个密码锁有破绽，能撬开免费骑。”

“小黄车：嘿，兄弟！你惦记的是我的利息，我惦记的是你的本金。”

“P2P：巧了，俺也是这么想的！”

聊着聊着，网友们的话题渐渐转移到了程维身上。

要知道，这几天已有好几家共享单车平台接连跑路，而程维却早已将嘀嘀单车以十几亿美元的价格套现，现在还是阿狸巴巴的高层管理人员。

这般高位套现的操作，足以可见他的战略远见。

然而，让用户们没想到的是，小黄车居然死而不僵，一直用各种借口拖延退款。

更离谱的是，公司还推出了所谓的“退款排队”机制。