海岸线文学

第725节（第2页）

发改当时的定价是7740元吨。

差价足有3240元。

生物柴油在免徵消费税之前，就早实施了增值税先征后补的政策，补100。

相当于这3240元除去运输丶调和丶运营，剩下的就全是利润。

要知道一年半以前，柴油价5590元吨时，中化石油还在亏本经营！

嘉禾的报价就像是天降大饼，直接把人砸晕了。

但为了打开市场，中化内部也一致决定靠价格来吸引第一批尝鲜的人！

成品油市场，消费者对价格极其敏感。

如今看来，这一步走对了。

连着几天时间，生物柴油都成了热点话题。

嘉禾和中化也开启了更大规模的宣传攻势，尤其是在农用车丶工程车丶运输车领域。

在新的180多万亩戈壁开荒上，几百台各类机械都使用的是生物柴油。

一天的耗油量和工程量都极为惊人，而且不同于中化的b20生物柴油。

在自家机械上，嘉禾的使用比例更加激进，b30丶b40丶b50都在尝试。

这是文冠果油和麻风果油的特性不同所造成的。

文冠果油加工上成的生物柴油品质更高，在几年前，就曾有企业试图用文冠果油加工航空燃油。

所以，嘉禾生化的这种大胆尝试并不冒失，反而突出了一种自信。

尤其是在这种情况下，各种大型机械都没有在关键部位发现积碳，也没出现油路相关故障。

这给外界传达了一种信息。

看吧，别说中化的b20了，嘉禾都在用b50了，也没出问题。

一台大型农机的价格，不比你一台工程车丶运输车价格便宜。

就放心大胆的用吧。

在蔡斌的嘱咐下，几乎每天都有自家机手或合作的老板上传相关视频，甚至恨不得现场直播。

每天也都有很多干农业丶工程丶运输的群体涌向惠农网，随后走进中化加油站。

「柴油车？那去加中化的b20生物柴油啊！贼便宜！」

「你那破车加好油就是浪费钱，去中化。」

「工程车更要加生物柴油了，你没看嘉禾在西北开荒也都加的生物柴油吗？」

「积碳？没有的事。」

一天连一天，华康眼睁睁看着生物柴油的销量一路走高。

中化自营的丶合资的丶加盟的加油站虽然远比不上三桶油，但也有上千家。

其中在东南丶华南沿海一带占了半数，有差不多600家。

随着销售生物柴油的加油站越来越多，中化的日供油量也在在快速增长。

单日销量四千吨，六千吨，八千吨，一万吨……