海岸线文学

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193 穷途末路（第1页）

第一次世界大战期间，英国政府命令南非联邦出兵德属西南非洲，战后，德属西南非洲就成为南非联邦的委任统治地。

1922年，南非联邦通过法令，将鲸湾港——也就是沃尔维斯湾，确定为德属西南非洲的一部分。

这就为未来沃尔维斯湾的归属埋下祸根，20世纪七十年代，德属西南非洲不再认同南非联邦的统治，争取民族独立的斗争日益高涨，当时的南非共和国无力维护旧有的殖民统治秩序，于是规定从1977年9月1日起，沃尔维斯湾不再属于西南非洲，重新划归南非共和国开普省。

1978年，联合国安理会通过的第432号决议，申明沃尔维斯湾属于纳米比亚。

1990年3月21日，纳米比亚正式宣布独立，同时主张对沃尔维斯湾的主权。

纳米比亚坚称，从未就沃尔维斯湾的主权问题同任何外国殖民者签订过任何条约协定，以至于英国的殖民，也是全凭武力，没有任何法律效应。

从国际法的观点看，南非共和国占领沃尔维斯湾无任何国际条约根据，即便是殖民时代常见的不平等条约也是没有的。

所以，南非的占领是非法的！

纳米比亚独立后，将收回沃尔维斯湾作为纳米比亚新政府的首要外交任务。

1994年2月28日，南非共和国将沃尔维斯湾移交给纳米比亚。

有南非共和国的前车之鉴，罗克肯定不会犯类似错误，所以尧族人早早就和泰拉拉人达成协议，如果尧族人能帮助泰拉拉人赶走比利时人，建立独立的刚果自由邦，那么刚果自由邦不介意和尧族人分享权力。

换句话说，泰拉拉人并不介意将刚果自由邦的一部分，或者是将刚果自由邦的大部分送给尧族人。

想想就可以理解，泰拉拉人从来没有控制整个刚果自由邦，所以泰拉拉人对于整个刚果自由邦并没有野心，泰拉拉人只希望得到自己的传统势力范围，也就是洛马米河流域，对于刚果自由邦的其他地区，说实话，泰泰拉人现在可能都搞不清楚刚果自由邦有多大。

所以说，如果拉拉向泰泰拉人之外的刚果人下手，泰泰拉人也不会介意，甚至泰泰拉人还会帮忙，非洲人在这个问题上的性格就是这么爱憎分明。

接下来的几天内，“东湖号”沿着姆韦鲁湖绕行一周，将比利时人的渔船全部击沉，在姆韦鲁湖南部的基卢瓦，“东湖号”击沉渔船的同时引发了大火，对基卢瓦都造成了一定影响。

1981年，基卢瓦连同基卢瓦岛被联合国教科文组织指定为联合国世界文化遗产，大概13世纪到16世纪，基卢瓦商人就开始从事金、银、珍珠、香水、阿拉伯瓷器、波斯陶器等物品的贸易，许多印度洋上的贸易都曾经过这些商人之手。

让人遗憾的是，现在基卢瓦人已经消失，只有基卢瓦和基卢瓦岛上的一些零星遗迹能表明基卢瓦人存在过，并且曾经多么的辉煌。

安东和马丁在考察过基卢瓦岛之后，决定将船厂就放在面积大约35平方公里的基卢瓦岛上。

关于基卢瓦岛的归属，现在是有争议的，基卢瓦岛距离基卢瓦只有不到六公里，虽然在《柏林会议》之后，基卢瓦被确定为刚果自由邦的领土，但是这时候有没有遥感卫星，对于领土的划分并不明确，所以安东和马丁干脆将基卢瓦岛提前占领，造成既成事实，这样即便未来有争议，尼亚萨兰也已经占得先机。

罗克在“东湖号”开始清理姆韦鲁湖的第二天，就知道了姆韦鲁湖的情况，然后罗克就等着利奥波德二世的抗议。

结果一直等到六月中，罗克也没等到。

利奥波德二世现在头疼得很，根本顾不上姆韦鲁湖，国际上针对利奥波德二世暴行的谴责愈演愈烈，国内关于利奥波德二世独占刚果自由邦的反对声音屡禁不止，比利时政府在这个问题上的态度暧昧，不仅不维护利奥波德二世，反而支持组建联合调查团，对刚果自由邦的实际情况进行调查。

面对内忧外患，利奥波德二世不得不组建多国参与的调查团前往刚果自由邦，现在调查团还在刚果自由邦进行调查，要得出结论估计还需要一段时间。

如果利奥波德二世在这段时间内操作得当，只要把联合调查团搞定，那么说不定还能逃过一劫。