海岸线文学

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1637 歪打正着（第1页）

得益于强大的原材料优势和人力资源优势，世界各国建造军舰成本，南部非洲是最低的。

美国建造的三艘BIG7，单舰成本2700万美元，这是美元没贬值之前的2700万，现在的话，单舰成本估计超过4000万美元。

英国的“纳尔逊”，单舰成本跟美国的“科罗拉多”级战列舰差不多，如果交给南部非洲来造，单舰成本不会超过700万兰特。

当然这也是贬值之前的兰特，经济危机爆发后，兰特也已经多次贬值，现在的话，成本差不多要上升到1000万左右。

2000万兰特对于小斯来说不算什么，与其放在银行里贬值，不如捐给海军造军舰，如果这样能给罗娅一家小三口带来更多安全上的保障，花再多都值得。

当然了，国会也不会因为小斯的捐款就同意给海军更多拨款，1929年才过了一半，去年年底通过的财政预算就已经花完了，联邦政府还发行了五亿兰特债券，当真是开动印钞机大水漫灌，今年年底别的不说，联邦政府的财政报表应该会很好看。

花的多，赚得也多。

对于小斯这种绕过正义宫，直接争取国会支持的行为，罗克异常愤慨。

和小斯一样，罗克也担心亚瑟一家的安全，不过短时间内还不用担心，二战爆发最起码还得五六年，过两年再开始造舰也来得及。

“一艘四万吨以上的战列舰从设计到铺设龙骨最起码要一两年，下水舾装试航到交付使用形成战斗力，这最起码又需要个两三年，大型战舰需要的船坞有限，爱德华造船厂和鲸湾造船厂最多可以同时开共四艘，我们哪儿来的那么多时间？”小斯明显是做过功课的，一艘价值上千万的战列舰，确实是需要更多论证。

换成英国美国，单单论证是否需要建造，恐怕都得一两年。

“不不不，没有那么麻烦，造军舰这种事也分人，得看谁造——”罗克对南部非洲速度有信心。

造军舰确实是比较麻烦，法国的“敦刻尔克”战列舰，从1918年就开始论证，伦敦海军会议之后才下定决心，到现在图纸才刚刚确定，龙骨都还没有铺设呢。

按照法国海军的计划，首舰“敦刻尔克”号战列舰将在1930年12月铺设龙骨，预计33年10月下水，35年4月份左右交付海军使用。

现在才1929年，算一下“敦刻尔克”号从下水到交付海军服役，最起码需要五年时间。

英国建造的“纳尔逊”级战列舰，1922年12月开工，25年9月下水，27年9月服役，同样历时五年。

与之相对的，南部非洲改造四艘“诺曼底”级战列舰，从拖回南部非洲到交付海军使用区区用时一年半，这其中固然因为法国人前期建造节省了大量时间，不过南部非洲通过改造四艘“诺曼底”，以及建造数艘“伊丽莎白”级航空母舰，已经积累了很多建造大型军舰的经验。

这一次南部非洲建造两艘“伊丽莎白”级航空母舰，预计只需要大约9个月就可以下水，同样是一年半以后交付海军使用。

这已经够慢了，二战期间美国建造的“埃塞克斯”级航空母舰，除了首舰用时20个月之外，其余12艘，平均建造时间只需要16个月，于是美国人一口气造了24艘，其中17艘在世界大战期间建成，剩余7艘世界大战结束后陆续完工。

南部非洲造军舰优势明显。

别的不说，去年法国粗钢产量563万吨，南部非洲是5500万，所以法国在考虑建造大型军舰的时候，就要考虑需要的钢材是否充足。

南部非洲没这方面的顾虑，有法瓦尔特钢铁集团，建造航母需要的钢材要多少有多少，大不了把那些外籍工人再请回来，这样成本还能进一步降低呢。

人力资源方面也一样，法国企业效率低下，结构臃肿，人浮于事，一个人干活三个人看。

南部非洲造船厂效率极高，尤其是在采用分段式造船和模块化之后，造船速度大大提高，如果战争爆发，造船厂还会有资源倾斜，到时候四天一艘船绝不是梦想。

另一个时空的1942年，美国里士满船厂建造的“罗伯特·皮尔里”号在11月8日铺设龙骨，12日下水，全部时间只用了4天15小时零29秒！

“时间短有什么用？船造出来还需要合格的军官和水兵，一艘战列舰需要1500人才能顺利驱动，我们的海军现在一共才多少人？”小斯的担忧也是很有道理的，海军不是陆军，招过来都不需要训练，一人发把枪就像驱赶牲口一样去作战，训练一名合格的海军军官或者是水兵，需要漫长的时间和大量的金钱。

当然了，南部非洲也不会这样，没有那么多人可以浪费，南部非洲的新兵，至少要经过三个月的完整训练，才能被派上战场，而且一开始还不会承担一线作战，至少要再等一两个月，熟悉前线的环境之后，才会逐步承担作战任务。