海岸线文学

第五百一十七章 时不我待（第4页）

时间进入天启十四年后，天下的旱情也如朱由检预料的一样一发不可收拾。

正月间，北方各省下雨的次数屈指可数，而南方各省则是在经历台风、洪涝等灾害。

至天启十四年二月初一，陕西、河西、山西、河南、湖广、南直隶、山东等一京六省去岁入秋早霜，冬无雪，今春不雨，旱情初显。

单说省份，感觉旱情规模并不小，不过好在这一京六省之中，只有河南和陕西是全省皆旱，而山西、河西是半省遇旱，剩下的南直隶、山东、湖广，则是邻近河南的那几个州府遭遇旱情罢了。

尽管遭遇大旱，但由于河南、山东的百姓有存粮，因此朱由检不必担心他们，甚至河南布政使陈奇瑜和山东布政使王纬都表示常平仓充裕，可以接济其它省份。

至于陕西，作为陕西布政使的梅之焕也上疏表示渭河、泾河、黄河、汉水无碍，陕西河套、关中、汉中三地春耕不受影响，今岁可自给自足。

湖广和南直隶也表示可以自行赈灾，不用朝廷拨发钱粮，因此真正需要朱由检和大明朝廷上心的，是河西、山西两省。

河西遭遇大旱的地方，主要是陇西和西宁一带，地方上奏的灾民足有百万，基本都是这些年陕西迁移河西灾民的聚集地受灾。

至于山西，好消息是大同和太原没有受灾，坏消息是除了这两个府，其它都受灾了。

相比去年山西全省皆旱的情况，今年的情况算是乐观了一些，不仅仅是旱情，也有关人口。

经过去年一年的迁移，山西人口从八百万骤降至六百八十万，并且眼下还在不断地迁移。

虽说耗的粮食是一样的，但更好的消息是火车的修通。

至二月初一，大明眼下的十条在建设铁路里，京辽铁路修到了辽东的大宁府，京杭铁路和京广铁路的京开段修通，从京城到河南开封的铁路已经在运营。

此外的京西铁路与京陇铁路、京嘉铁路的京城至西安段全线修通运营。

另外，天启十二年开始修建，从旅顺直通沉阳的铁路也修通，从沉阳到吉林、松江府、北山、漠东的铁路刚刚动工。

通俗来说，长城以内，秦岭淮河以北的铁路路段全部贯通。

海外的粮食，完全可以走旅顺、天津两个港口，运往北直隶、辽东、山西、河南、陕西这一京四省。

大明的铁路是靠人力堆起来的，这是没有办法的，但它的效果已经呈现出来了。

去年瀛洲的粮食运抵天津后，大明仅花费了六天的时间，就将瀛洲的二百万石粮食运到了山西太原和陕西西安。

至于送往旅顺的四百万石粮，只花费了不到三天，就全部运到当时修通铁路的辽阳。

如果按照东北其它铁路的建设进程来算，顶多到天启十八年，松花县就能连接到京城铁路网，届时松嫩平原的粮食就可以源源不断的输送到关内。

】

说的完整点是天启十八年，但实际上当铁路修抵吉林的时候，松嫩平原的粮食就可以对关内反哺了，所以最快是天启十六年。

铁路的运用，让大明的粮食输送损耗大大降低，而这次关于河西和山西的旱情，朱由检准备了不同的方案。

首先河西承受了陕西迁移过去的二百多万百姓，加上乌斯藏百姓的迁入，眼下的河西百姓多达五百万。

这五百多万百姓，在收复西域以前，朱由检不会鼓励他们迁移。

好在河西在朱由检的记忆里，属于明末大旱的边缘省份，如果不是陕西迁移陕民二百万前往河西，其中一百万在陇右生活，那当地的灾情也不会大到哪里去。

河西的灾情现在还不显，从粮价来看，百姓还有一些存粮，但是应该不多。

从京西和京嘉两条铁路的进程来看，今年的十月左右，铁路会修抵到关中的郿县一带。

从郿县到陇西一共六百多里，陆路损耗粮食是一定的，但也损耗不了太多。

等到十月，瀛洲粮食运抵天津，走铁路运往郿县，然后从郿县运往陇右，那河西的灾荒就能被按下去。

因此，对河西，主要还是以赈灾、蠲免为主，而对山西则是老规矩……迁移。

坐在马车上，朱由检挥洒笔墨写下了自己的想法。

在写下的同时，他也打开了东北四省今年正月交上来的黄册。

“漠东省，一百四十五万三千余人，耕田二百九十七万余亩……”

“北山省，三十二万六千余人，耕田……五十六万七千余亩。”