海岸线文学

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1862 两个老凡尔赛（第1页）

不仅仅是法国总理，整个欧洲，政府官员都是一份高危职业。

法国总理虽然干不长，最起码没有生命危险，其他国家的领导人就惨了，搞不好就死的不明不白，而且概率还挺高，职位越高越危险。

和奥地利总理以及南斯拉夫国王相比，日本代表团遇袭连个水花都没有激起来，人们连讨论的兴趣都没有。

受影响最大的肯定是海军会议，日本可是全世界目前海军实力“第三强”的国家，如果没有日本的参与，那么海军会议最后纵然形成决议，也没有任何意义。

之所以加引号，是因为各国海军实力正在悄然发生变化，拥有十艘航空母舰的南部非洲，总吨位大约28万吨左右，虽然各国海军中的BB党还在拼命挣扎，不过所有人都已经清楚的意识到，南部非洲海军拥有的实力，绝对不亚于皇家海军和美国海军。

甚至在某种意义上还略有超出。

除了主力舰之外，南部非洲利用《华盛顿海军条约》和《伦敦海军条约》的漏洞，近些年一直在大力发展以轻型巡洋舰为主的小型军舰。

从1922年到1932年，南部非洲一共建造了165艘军舰。

同一时期内英国建造了148艘，日本建造164艘，美国只建了40艘，南部非洲不管是在数量上还是在质量上，都超过了英美日。

这也正常，第一次世界大战结束的时候，英美日海军就已经达到相当规模，南部非洲当时还连一艘战列舰都没有呢。

现在十年过去了，南部非洲海军在数量上也刚刚达到和日本海军持平的程度，跟英国美国相比还有一定差距，所以南部非洲继续造军舰的空间还很大。

日本代表团遇袭之后，海军会议事实上已经失去意义，南部非洲代表团也将更多的精力放在和美国人的谈判上。

美国人放弃了不切实际的五十亿美元赔偿要求。

这是南部非洲回到谈判桌上的前提。

“赔偿是不可能赔偿的，不过巴西新政府处于人道主义角度考虑，可以给战死的美国海军陆战队员们一些经济补偿，标准可以参考世界大战后美国政府给阵亡士兵的抚恤标准。”杨·史沫资开出的条件很苛刻，世界大战都是十多年以前的标准了，经过经济危机期间的大水漫灌，美元的汇率一路走低，含金量大不如前。

“尼亚萨兰公司和法瓦尔特钢铁集团承诺不会随意变动铁矿石的价格，如果美国钢铁企业联合会愿意从铁四角和皮尔巴拉购买铁矿石，那么就把商业领域的问题交给商业方式来解决，相信商界的精英们一定会有一个合理的解决方案，不过在那之前我有个要求——”杨·史沫资现在完全占据主导地位，赫尔表情很难看，却无可奈何。

关键还是打输了啊，美国海军陆战队不争气，赫尔又有什么办法。

华盛顿现在已经承认，涉足巴西内战是在错误的时间和错误的对手，在错误的地点发起的一场战争。

经济危机刚结束，其他国家都忙着恢复经济赚钱造军舰呢，美国却泥足深陷，前后已经在巴西浪费了数十亿美元，一无所获。

现在华盛顿只想以一个体面的方式从巴西撤出，将更多的精力用在发展经济上，甚至是否会因此导致美国在美洲的霸权丧失，华盛顿都已经顾不上了。

“我们希望美国能中断和日本的所有贸易，彻底执行国际联盟对日本的经济制裁——”杨·史沫资这个要求让赫尔再也无法保持沉默。

“对日本的贸易，同样是美国企业的商业行为，美国政府没有权力，也不会干涉。”赫尔坚持的还是自由贸易。

“得了吧国务卿先生，这些话可以留到记者招待会上说，我们之间还是要真诚一点。”杨·史沫资果断戳穿赫尔的小把戏，美国的门罗主义和自由贸易，根本就是两个完全相悖的理论。

“难道你们没有注意到吗，日本的军事扩张，已经威胁到我们所有人的利益，关键是日本人还不满足，他们正在要求越来越多的权利，将来还会要求更多。”杨·史沫资毫不留情，美国人很多时候也是自欺欺人。

就在日本代表团遇袭之后的第二天，代替贺屋兴宣参加海军会议的日本驻英大使永野修在海军会议上公开提出：日本希望在海军主力舰总吨位上，获得和美国、英国同样的地位。

这也就意味着，日本已经做好了突破主力舰总吨位30万吨的限制，开始向50万吨冲刺。

同时永野修还提出：鉴于《华盛顿海军条约》和《伦敦海军条约》的规定已经不合时宜，要求废除这两个条约的限制，结束“海军假日时代”。