这也是张起航和欧美企业打交道的经验:交情归交情,利益归利益。
果然,听张起航说只要飞思卡尔帮忙,会提高2011年的车规级芯片订单,电话那头的里奇·拜尔立刻来了精神:“张,你太见外了!
飞思卡尔能顺利走出困境,全靠你们的大力支持,帮你们解围是应该的!
这样,媒体资源这一块,我马上安排中东区总裁戴维对接,他跟《汽车新闻》的马克私交很好,保证让他们重视起来;
至于芯片安全报告,也都是现成的,回头我马上安排人发给你!
至于2011年的订单……”
里奇·拜耳笑眯眯的道:“张,我就不跟你客气了。”
这种事情,跟天上掉馅饼有什么区别?
如果上天愿意给自己一个期限,他希望是:everyday!
………………
挂了飞思卡尔的电话,张起航稍作停顿,又拨通了英飞凌首席执行官卡尔·穆勒的电话——飞思卡尔的人脉关系主要集中在北美,而英飞凌作为德国土生土长的企业,他们与德国本土媒体的关系很不错。
自打上次错失华腾工业集团是车规级芯片核心订单、只保有传感器和功率半导体等边缘业务之后,英飞凌就学乖了,一直想重新赢回核心合作机会,这次接到张起航的电话,卡尔·穆勒高兴的不得了,在听张起航说只是需要帮忙做一下媒体的公关、与相熟的媒体打个招呼这点小事之后,卡尔·穆勒颇为遗憾——就这点小事,怎么能彰显出我们的能量呢?你倒是找个大一点的事来让我帮忙呢。
遗憾归遗憾,这终究也是个不错的开始,卡尔·穆勒也痛快的应了下来。
直到此刻,张起航才终于松了一口气。
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此刻的大马士革,俨然变成了指挥中心,各处的信息陆续汇总到这里。
由张总亲自牵头、集团总部已经协调好国内的媒体资源:
在张狐狸的协调和帮助下,以搜乎网为代表的国内三大门户网站以及以雅虎、facebook、twitter为代表的偶们主流网站,率先组建了记者采访团,来实时报道这次的全球测试;
央s新闻中东记者站的6人团队正从迪拜飞往大马士革,将全程直播“检测车抽签”、“工厂走访”等环节;
《群众日报》将在一周后的国际版刊发评论员文章,标题定为《公平竞争不容强权践踏——华夏车企在中东的坚守与担当》;
中国汽车工业协会更是联合10家国内车企,发布了“反对保护主义、支持中资企业维权”的联合声明,声援华腾工业集团;